Le MSC Orchestra, inaugure la forme 10 à Marseille et vient réduire ses pollutions.

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Après 17 années d’arrêt la plus grande cale sèche de Méditerranée reprend du service. En effet la « forme 10 » du Chantier Naval de Marseille accueille depuis hier le paquebot MSC Orchestra. Long de 293,8 mètres et haut de 12 ponts, ce paquebot construit en 2007 dans les Chantiers de l’Atlantique vient passer trois semaines de travaux dans la Cité phocéenne. Il doit se faire installer un système de nettoyage des fumées afin de réduire ses émissions polluantes, en particulier les rejets d’oxydes d’azote.
Cette actualité nous rappelle qu’un bateau de croisière peut émettre en une journée autant de particules fines et de dioxyde d’azote qu’un million de voitures, c’était le terrible constat que dressait une enquête diffusée fin juin 2017 sur la chaîne britannique Channel 4. Cette étude recoupe celle de 2015 conduites par deux ONG dont la fédération France nature environnement (FNE). Ces dernières affirment que les bateaux de croisière sont un fléau pour la qualité de l’air, y compris lorsqu’ils sont à l’arrêt. Ce problème est particulièrement criant à Marseille puisque les paquebots n’ont aucun accès à une alimentation électrique sur les quais du port autonome. De nombreux élus phocéens ont d’ailleurs tiré la sonnette d’alarme à plusieurs reprises et chaque fois que le sujet revient sur le devant de l’actualité.

Les travaux du MSC Orchestra sont la preuve qu’il y a une prise de conscience de la part des opérateurs de croisières en paquebot. En septembre dernier la compagnie italienne Costa Croisières (groupe américain Carnival) lançait les travaux du premier navire de croisière propulsé au gaz naturel liquide (GNL), appelé à sillonner les mers à partir d’octobre 2019. Un gain certain pour l’environnement.

Yves Baumuller.

 

 

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Une réponse à “Le MSC Orchestra, inaugure la forme 10 à Marseille et vient réduire ses pollutions.”

  1. F.bertin 25 octobre 2017 à 14 h 49 min #

    On devrait interdire ces bateaux qui polluent beaucoup trop.

Répondre à F.bertin

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